Parktijkcase
Verkeersoverlast te lijf met opschaling
Verkeer is als Water
Veel kleine kernen hebben in toenemende mate
last van verkeersdruk. Oplossingen die de gemeentegrenzen
niet overstijgen, zijn meestal niet
afdoende. Een onderzoeksteam van Wageningen
UR zoekt de oplossing bij de casus Erp in de combinatie
van interactieve planvorming, het weerstandenmodel
en werken op een hoger schaalniveau.
Onderdeel uit dit document:
Rondweg of niet?
De verschijning van het rapport Verkeer is als water heeft veel reacties uitgelokt, de lokale en regionale kranten hebben hierover reeds uitvoerig bericht. Onder de mensen en organisaties die hebben gereageerd, zijn de wethouders van Veghel en Boekel, actiegroepen voor en tegen de rondweg, Veilig Verkeer Erp en de Provincie Brabant.
Marianne van Campen, wethouder in Veghel en belast met de afhandeling van het verkeersprobleem in Erp, heeft het rapport in ontvangst genomen. Ze zei blij te zijn met het gedegen werk en zag het rapport een functie vervullen in de verdere discussies, juist omdat het een ruimere blik werpt op de problematiek die al zolang voortsleept. Verder wilde ze er nog niet inhoudelijk op ingaan omdat ze het rapport nog moest bestuderen, maar vooral
omdat de besluitvorming omtrent de aanleg van de rondweg september
dit jaar in de gemeenteraad plaats moet gaan vinden.
Aanmoediging
Als de raad kiest voor de Ruit, zal Boekel zwaarder met verkeer worden belast. De Boekelse wethouder Peter Ketelaars heeft daar echter geen moeite mee. De N605 loopt nu nog dwars door Boekel, maar de wethouder is van plan rond Boekel een rondweg
aan te leggen. Deze rondweg is niet te vergelijken met die rond Erp omdat Erp in een verblijfsgebied ligt en Boekel aan de Ruit. De provincie Brabant werkt al enige tijd stilletjes aan de uitvoering van Duurzaam Veilig, waaronder projecten ten behoeve
van het opwaarderen van de Ruitstructuur in Brabant. Over de secundaire wegen heeft de provincie echter niets te zeggen. Zij kan alleen proberen de gemeentes ervan te overtuigen dat zij aansluiting moeten zoeken bij de wegenstructuur die Duurzaam Veilig vraagt. De aanleg van een rondweg om Erp zou dit beleid doorkruisen. Peter Korsten van de provincie Brabant ziet het rapport dan ook als een aanmoediging om door te gaan op de weg
die de provincie heeft ingeslagen.
Snelle oplossing Niet iedereen is echter tevreden. De belangengroepen die strijden
voor de aanleg van een rondweg doen dat omdat ze snel willen worden verlost van de verkeersoverlast in de kom van Erp. Tijdens een inspraakavond zei een van hen 'een zekere oplossing in de buurt (de rondweg) te verkiezen boven een onzekere oplossing
Bewoners nemen liever het zekere voor het onzekere
in de verre toekomst' (het opwaarderen van de Ruit in combinatie met een insteekweg). Daarop reageerde een andere inspreker door te stellen dat de tijdelijke maatregelen die nu genomen worden om het verkeer door de kom te ontmoedigen volgens hem al een duidelijk effect hebben op de verkeersintensiteit. Veilig Verkeer Nederland afdeling Erp onderstreept deze conclusie niet alleen, maar gaat nog een stap verder. Vooruitlopend op de aanleg van
de in het onderzoek voorgestelde insteekweg vanuit de Ruit naar het industrieterrein ten zuiden van Erp, zou in haar optiek een bestaande uitvalsweg moeten worden gebruikt voor het afwikkelen van het vrachtverkeer. Bedoeld wordt de Boerdonksedijk, die
niet door het dorp loopt. Dit levert hinder op voor de mensen die daar wonen. 'Maar', zegt zij, 'gedeelde last is halve last'.
Derk Jan Stobbelaar, R ĎĎ inus Jaarsma, Hugo Hoofwijk
en Roderick Simons (Derk-Jan Stobbelaar@wur.nl)
Het onderzoek werd uitgevoerd voor de Wetenschapswinkel
van Wageningen Universiteit en
Research Centrum. Het rapport is te vinden op:
www.wur.nl/NL/onderzoek/Wetenschapswinkel/
Projecten/erp. De auteurs zijn werkzaam bij respectievelijk Hogeschool
Van Hall Larenstein, Wageningen UR, De Groene Link en Witteveen+Bos.
Roderick Simons
Voor het gehele document zie http://documents.plant.wur.nl/wewi/rom-erp.pdf
Voor het gehele rapport zie
http://library.wur.nl/way/bestanden/clc/1855483.pdf