College kiest voor ruime randweg om Zandhoek

BOEKEL - De ruimste rand weg variant wordt ter goedkeuring aan de Boekelse gemeenteraad voorgelegd. Deze Combivariant 2 loopt om de Zandhoek heen, maar doorsnijdt Het Goor. Het begin en eind van de westelijk randweg bij Boekel is eind februari vastgesteld. De raad buigt zich in oktober over het middengebied. Naar het middendeel tussen Lage Raam en Zandhoekse Loop is aanvullend onderzoek ver¬richt. Daaruit blijkt dat Combivariant 2 het minste schade toebrengt aan landschap, cultuurhistorie en stedenbouw en het eenvoudigste in¬gepast kan worden in de bestaande structuur. Andere varianten trekken wel meer verkeer weg uit het Boekelse centrum.

Gaan de fracties akkoord met het collegevoorstel dan wordt de variant verder uitgewerkt. Het voorontwerp komt komend voorjaar in de raad. Wordt het voorstel aangenomen dan gaat het ontwerp naar de provincie. Voor het einde van 2011 moet duidelijk zijn of de provinciale weg daadwerkelijk gerealiseerd wordt. De kosten worden geraamd op 15 tot 20 miljoen euro.

Wethouder Ted van de Loo verdedigt de keuze voor Combivariant 2: "Het overleg met bewoners, buurtschappen en belangenorganisaties heeft nuttige informatie en tips opgeleverd. Naar mijn idee is het aardig gelukt om de bevolking bij de tracé vorming te betrekken. Dat blijkt ook uit de voorkeur van het college. Dat minder verkeer het centrum mijdt naarmate de randweg verder van de bebouwde kom afligt is een feit, maar de verschillen in verkeersintensiteit zijn relatief gering.

In het onderzoek naar het middengedeelte is nadrukkelijker meegenomen welke effecten de varianten op het landschap, de bebouwing en de cultuurhistorie hebben. Combi variant 2 komt als beste uit de bus. Aanleg hoeft niet ten koste te gaan van de verkeers¬veiligheid en de sociale cohesie. Omdat er minder woningen moeten wijken is deze optie ook goedkoper dan variant 2a, maar dat is geen doorslaggevend argument."

Tijdens een informatiebijeenkomst voor bewoners kwamen ook de uitgangspunten voor het ontwerp aan de orde. In een open landschap valt een nieuwe weg snel op. Het beoogde tracé zal daarom niet boven het maaiveld uitsteken en evenmin door bomen omzoomd worden. De weggebruiker heeft daardoor ook een beter zicht op de omgeving. De ligging van buurt¬schappen wordt met extra groen geaccentueerd. Het landelijke gebied dat randweg van bestaande bebouwde kom scheidt wordt niet volgebouwd met woningen of bedrijven. Om kosten te besparen en de gevolgen voor de omgeving te beperken wordt gestreefd naar een minimaal ruimtebeslag. De randweg wordt niet breder dan strikt noodzakelijk. Sloten worden uitsluitend aangelegd voor het droogleggen van het tracé en ook het aantal parallelwegen wordt tot een minimum beperkt.

Van de Loo verwacht dat er maar twee parallelverbindingen noodzakelijk zijn: eentje aan de oostzijde voor ontsluiting van bedrijventerrein De Vlonder en eentje aan de westzijde om een verbinding met de Erpseweg tot stand te brengen. De provincie is afgestapt van het beleid om geen landbouwverkeer op nieuwe provinciale wegen toe te laten en daarom zijn er hoogstwaarschijnlijk minder parallelstructuren nodig.

De ontsluiting van De Vlonder en de bebouwde kom, de situering van de rotondes en de veilige afwikkeling van het fietsverkeer zijn onderwerpen van studie. Ook een alternatief plan van het buurtschap Neerbroek wordt in de verdere uitwerking meegenomen.

(Meer afbeeldingen op www.gemertsnieuwsblad.nl)